Novedades Specialized 2010

Nueva temporada de Specialized

Tarmac S-Works SL3

Sus triunfos en las carreras más prestigiosas del calendario son el mejor aval de la Tarmac. La bici del Quick Step o del Saxo Bank te esperan en nuestra exposición. Imbatible relación peso/rigidez, geometría con la que lograr una postura ideal para dar el máximo rendimiento y montaje de componentes acorde con la calidad del cuadro. Cualquiera de las opciones disponibles es digna de cualquier profesional.

El nuevo Tarmac s-works SL3 ofrece lo mejor de tres mundos: Sistema de cuadro integrado, mayor rigidez torsional, y la manipulación del carbono más profesional.

Rigidez sin peso. Cualquier ingeniero te dirá que es el Santo Grial, cuando se trata de hacer una bicicleta rápida y eficaz. Pero, más importante, cada corredor y atleta profesionales vienen a de decir lo mismo. Quién se conformará con algo menos que la perfección, si esta se puede conseguir.

El nuevo Tarmac s-works SL3, es el cuadro más ligero producido en el mundo, incluyendo cuadro, horquilla, bielas y tija de sillín. Los ingenieros de Specialized han analizado cada milímetro del cuadro buscando cómo reducir peso sin comprometer la eficacia o la seguridad. El cuadro Tarmac S-works SL3 es más ligero que su predecesor, el SL2, con un aumento del 18% en rigidez torsional.

El proceso de construcción de los cuadros de carbono (FACT), en inglés “functional advanced carbon technology”, se aplica a todas las áreas de construcción del SL3. Las cazoletas de dirección integradas en carbono son más ligeras que las anteriores de aluminio, sin sacrificar un ápice su eficacia. La caja de pedalier también elimina esta necesidad: es FACT 100%, contando con rodamientos cerámicos de 42mm.

Esta fanática atención al peso y la eficiencia se ha aplicado a las nuevas bielas FACT SL. La nueva araña de carbono ahorra peso sin comprometer la rigidez.

La eficiencia en la transmisión de la potencia es la clave para que una bicicleta esprinte o suba rápido. Mediante un triángulo trasero increíblemente refinado, que incorpora una innovadora estructura interna, utilizando un módulo de fibra ultra dura. Por otro lado, la parte delantera de la bicicleta es clave tanto para la rigidez torsional como para la precisión en la conducción. El tubo de dirección cónico, 1-1/8 y 1-1/5 aportan mayor rigidez aún a la unión cuadro-horquilla.
A todo ello se unen tubos de tamaño y sección específicos y que modifican su estructura y forma según necesitan las fuerzas que soportan y según la talla del ciclista al que sirven.

Cancellara, Boonen, los hermanos Schleck han testeado hasta la extenuación diseño y materiales en colaboración con los mejores ingenieros de desarrollo de producto, para superar todas las expectativas posibles en el laboratorio de pruebas. Los datos de las pruebas dinámicas a las que se someten a los cuadros SL3 para buscar la fatiga de los materiales, las torsiones, etc. Se cuantifican pormenorizadamente para su estudio y mejora constantes. No nos extrañemos pues de haber creado una bicicleta que supera a las demás.

La nueva Stumpjumper

El sistema FSR Stumpjumper ® no deja de evolucionar, temporada a temporada. Parece mentira, pero siguen estrujándole posibilidades a esos 4 puntos de giro, a ese paralelo deformable que caracteriza a este modelo. Este año el amortiguador “copia” el alojamiento que el año pasado ya vimos en la nueva Epic. Así. Acompaña al tubo diagonal y deja mucho más diáfano el triángulo principal de la bici, logrando un diseño, “más limpio”, aunque para eso siempre hay gustos, claro.

La Stumpjumper es la bicicleta para el que no sabe qué bicicleta comprar, o para el que le “gustan todas”. Ese concepto que era lo que identificaba al modelo hasta ahora, se maximiza con el nuevo diseño. Nuevo diseño que permite lo que muchos anhelábamos, más recorrido, con la ligereza y manejabilidad clásica del modelo. Pues sí, por fin tenemos una ligerísima stumpjumper, ágil, jugetona, rutera, endurera, lo que nos guste hacer, nos gustará más con sus 140mm de recorrido trasero y delantero: una gozada.

Equilibrio puro por tanto. Los más radicales necesitarán subir un escalón para adentrarse en el territorio Enduro con palabras mayúsculas.

La gama Stumpjumper la componen seis modelos. El tope de gama es el S-Works, con cuadro de carbono y la primera opción en equipamiento es la Comp, con cuadro de aluminio M5.

Enduro

Es la hermana mayor de la Stumpjumper. Pueden ir juntas, pero es mayor, y por ello “sabe más”. Es tan ligera que te puedes plantear llanear con ella, incluso subir. O sea que permite un “todo uso” pero tiene 160 mm de recorrido. Esto hace que cuando el terreno es favorable, es decir, descensos escarpados, cortados, piedras, tu conducción se parezca a estar en pleno paraíso Free Ride, pero sin necesitar un helicóptero que te remonte.

Este año, además, trae de serie la tija Command de altura ajustable. Con un mando remoto alojado en el manillar, y sin necesidad de parar, puedes variar la altura del sillín. Justo en ese momento en que llegas enchufado a la trialera, hundes la tija y pasas como un auténtico “piloto”, pero segundos después de que pasen esas piedras estupendas, la subes nuevamente para pedalear como un poseso y no perder la inercia. Ya sólo tienes que parar cuando estés cansado, no para cambiar la altura del sillín.

La gama Enduro está compuesta por cuatro modelos que van desde la S-Works, con cuadro de carbono hasta la Comp con cuadros de aluminio M5.

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